Audi A6
Pirkėjo gidas, silpnos vietos, varikliai ir reali informacija apie šią modelio kartą.
Audi A6 C6
Audi A6 C6 – šios kartos pavadinimas ir gamybos laikotarpis: 2004–2011 m. Tai erdvus, komfortiškas aukštesnės klasės automobilis, gamintas kaip sedanas ir Avant universalas; buvo ir A6 allroad quattro versija. 2008 m. atnaujinimas buvo šios kartos faceliftas, ne nauja karta. Lietuvos rinkoje dažni dyzeliniai automobiliai, tačiau variklio, pavarų dėžės ir komplektacijos pasiūla priklausė nuo metų bei pirminės pardavimo rinkos. Perkant svarbiau konkretaus egzemplioriaus priežiūra ir techninė būklė nei vien pagaminimo metai.
Kodėl verta rinktis?
- Patogus ir stabilus automobilis ilgoms kelionėms, su gera garso izoliacija ir solidžiu salonu.
- Avant kėbulas praktiškas šeimai ir bagažui; sedanas taip pat erdvus.
- Platus variklių ir įrangos pasirinkimas, įskaitant quattro, bet tai reiškia ir skirtingus priežiūros bei remonto kaštus.
- Tinkamai prižiūrimas automobilis gali išlikti malonus eksploatuoti ir nuvažiavęs didelę ridą; būklę lemia istorija, o ne vien odometro rodmuo.
- Savininkai dažnai vertina komfortą, salono kokybės pojūtį ir quattro sukibimą, ypač važiuojant prastesnėmis oro sąlygomis.
Varikliai ir versijos
- Dyzeliniai varikliai: 2.0 TDI. Ankstyvuose automobiliuose daugiausia naudotas PD tipo dyzelis, o po 2008 m. atnaujinimo pasiūloje atsirado common-rail 2.0 TDI versijų. Galia ir variklio kodai skyrėsi pagal metus bei rinką.
- Dyzeliniai V6: 2.7 TDI ir 3.0 TDI common-rail. Galia buvo atnaujinama per gamybos laikotarpį; dažnos europinės versijos apėmė maždaug 2.7 TDI 180–190 AG ir 3.0 TDI 225–240 AG. Ne kiekviena versija buvo siūloma visose rinkose.
- Benzininiai varikliai, priklausomai nuo rinkos ir metų: 2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 FSI, 3.2 FSI, 4.2 V8; po facelift kai kuriose rinkose 3.0 TFSI kompresorinis V6 pakeitė dalį ankstesnės pasiūlos. Sportinės S6 ir RS6 versijos turėjo atskirus didelės galios variklius ir nėra įprastų A6 versijų atitikmuo.
- Pavarų dėžės: 6 laipsnių mechaninė; Multitronic bepakopė automatinė – daugiausia priekiniais ratais varomose versijose; 6 laipsnių Tiptronic – dažnai su quattro ir galingesniais varikliais. Deriniai priklausė nuo konkretaus variklio, metų ir rinkos. Vien pavarų svirties vaizdas nėra patikimas dėžės tipo patvirtinimas – tikrinti pagal VIN ir gamyklinę komplektaciją.
- Pavara: priekiniai varantieji ratai arba quattro, priklausomai nuo versijos. A6 allroad quattro turėjo padidintą pravažumą ir pneumatinę pakabą; šios įrangos būklę reikia vertinti atskirai.
Ką verta žinoti prieš perkant
Dažniausiai minimos šios kartos vietos, kurias verta patikrinti prieš priimant sprendimą.
2.0 TDI PD alyvos siurblio pavaros ir balansinių velenų modulio dėvėjimasis
Kai kuriuose 2.0 TDI PD varikliuose alyvos siurblio pavara per balansinių velenų modulį gali dėvėtis. Praradus alyvos slėgį gresia rimtas variklio ir turbokompresoriaus pažeidimas. Tai nėra teiginys, kad visi 2.0 TDI turi šį gedimą: svarbu variklio kodas, atlikti remonto darbai ir dokumentai.
Multitronic dėžės trūkčiojimas, praslydimas arba valdymo gedimai
Nusidėvėjusi arba netinkamai prižiūrėta Multitronic gali trūkčioti pajudant, vibruoti, netolygiai perduoti trauką, vėluoti įjungti pavarą ar rodyti dėžės klaidas. Remontas gali būti brangus, todėl bandomasis važiavimas ir dėžės diagnostika būtini. Tai rizikos sritis, o ne garantija, kad konkreti dėžė suges.
Dyzelio DPF užsikimšimas ir suodžių kaupimasis
Trumpi važiavimai ir nebaigiami regeneracijos ciklai gali apsunkinti kietųjų dalelių filtro darbą. Galimi įspėjimai, sumažėjusi trauka ar dažnos regeneracijos. Tai eksploatacijos sąlygų ir filtro būklės klausimas, ne vieno konkretaus variklio neišvengiamas gedimas.
V6 TDI įsiurbimo kolektoriaus sūkurinių sklendžių mechanizmas
2.7 ir 3.0 V6 TDI sklendžių mechanizmo arba pavaros problemos gali sukelti variklio įspėjamąją lemputę, klaidų kodus ir netolygų darbą. Diagnostika turi atskirti pačios sklendės, traukės, pavaros ir laidyno gedimus.
V6 variklių paskirstymo grandinės triukšmas ir brangus remontas
Kai kurių V6 variklių grandinės įrengtos variklio gale, todėl jų remontas gali būti imlus darbui. Šaltam užvedimui būdingą metalinį barškėjimą reikia tirti, tačiau trumpas garsas savaime nepatvirtina grandinės gedimo. Problemos paplitimo negalima laikyti vienodu visuose varikliuose.
Priekinės pakabos svirčių, įvorių ir šarnyrų dėvėjimasis
Daugiasvirtė pakaba suteikia tikslų valdymą, bet didelė rida ir prasti keliai gali lemti laisvumą, bildesį, netolygų padangų dėvėjimąsi ar prastą ratų geometriją. Vertinti visą ašį, o ne keisti detales pagal garsą spėjant.
Allroad pneumatinės pakabos nusėdimas arba kompresoriaus apkrova
Pneumatinės pakabos nesandarumas ar kompresoriaus nusidėvėjimas gali lemti, kad automobilis po stovėjimo nusėda, lėtai kelia kėbulą arba rodo pakabos klaidą. Gedimo paieška ir remontas gali kainuoti daugiau nei įprastos spyruoklinės pakabos darbai.
Atšaukimų ir kampanijų patikra pagal VIN
Skirtingose rinkose buvo taikomos skirtingos saugos kampanijos. Vien modelio metai neįrodo, kad konkretus automobilis yra paveiktas arba kad darbai neatlikti; prašykite atstovo ar gamintojo sistemos patvirtinimo pagal VIN.
Ar verta pirkti?
Audi A6 C6 2004–2011 m. gali būti geras Lietuvos pirkėjo pasirinkimas, jei reikia komfortiško, erdvaus kelionių automobilio ir paliekamas biudžetas priežiūrai. Tai nėra pigus būdas turėti didelį premium klasės automobilį: netinkamai parinktas variklio ir dėžės derinys ar apleista istorija gali greitai panaikinti patrauklią pirkimo kainą. Pirkite ne vien pagal faceliftą ar ridą – patikrinkite VIN, variklio kodą, dėžę, diagnostiką ir techninę būklę nepriklausomame servise.