Automobilių palyginimas

Automobilių Rojaus išvada: A6 C5 (1997–2004) gali būti patogus, erdvus ir žiemą užtikrintai važiuojantis naudotas automobilis, tačiau šiandien svarbiausias jo privalumas – konkretaus egzemplioriaus būklė, o ne markės įvaizdis ar komplektacija. Racionaliam pirkėjui verta rinktis aiškios istorijos automobilį su mechanine dėže arba patikrinta Tiptronic ir nepriklausomos apžiūros rezultatais. Multitronic bei 2.5 V6 TDI reikalauja ypač kruopštaus patikrinimo, o 2.7T ar V8 pirkimas prasmingas tik turint didesnį remonto biudžetą. Nepirkite pigiausio skelbimo – pirkite geriausiai dokumentuotą automobilį.

Automobilių Rojaus išvada: Audi A6 C7 – komfortiškas, kokybiškas ir labai tinkamas tolimoms kelionėms automobilis, bet pirkti verta ne pigiausią skelbimą, o geriausiai dokumentuotą egzempliorių. Lietuvos pirkėjui racionalus pasirinkimas priklauso nuo naudojimo: daug keliaujant užmiestyje gali tikti prižiūrėtas TDI, o trumpoms miesto kelionėms būtina realiai įvertinti dyzelio emisijų sistemos tinkamumą. Svarbiausia – tiksliai nustatyti variklio ir dėžės versiją, atlikti nepriklausomą diagnostiką ir numatyti premium klasės remonto biudžetą.

• 2.5 V6 TDI: paskirstymo velenų ir vožtuvų pavaros nusidėvėjimasŠio variklio kai kuriuose variantuose dokumentuoti paskirstymo velenų, svirtelių ir susijusių dalių nusidėvėjimo atvejai. Galimi pašaliniai garsai, galios stoka, nelygus darbas ir…
• 2.5 V6 TDI: įpurškimo siurblio ir turbinos sistemos gedimaiPatikimame naudoto automobilio vertinime minimas paskirstymo tipo įpurškimo siurblys, kuris gali būti brangus gedimo šaltinis; taip pat pasitaiko kintamos geometrijos turbinos…
• Multitronic CVT: trūkčiojimas, valdymo arba mechaninės dalies gedimaiAudi remonto informacijoje 2002–2004 m. C5 automobiliams su 01J Multitronic aprašyti avarinio režimo ir konkrečių greičio jutiklių / transmisijos valdymo gedimų atvejai. Naudotame…
• Tiptronic sukimo momento keitiklio sandariklio gedimasAudi techniniame biuletenyje 2.7T versijoms aprašytas atvejis, kai gedęs keitiklio vidinis alyvos sandariklis sukelia transmisijos klaidą ir gali prireikti keisti keitiklį. Tai…
• Priekinės pakabos trauklių ir šarnyrų būklėAnkstyviems automobiliams buvo paskelbtas atšaukimas dėl priekinių pakabos skersinių svirčių rutulinių šarnyrų apsauginių gumų pažeidimo ir drėgmės patekimo. Be šios kampanijos…
• Paskirstymo diržo ir vandens siurblio priežiūros praleidimasTai nėra vieno gamyklinio defekto teiginys, o kritinis pirkimo rizikos punktas: daugumai C5 variklių naudojamas paskirstymo diržas, o remonto vadovuose rekomenduojama kartu…

• Automatinių pavarų dėžių dėvėjimasis ir netolygus veikimasMultitronic ir S tronic dėžėms didelė rida, intensyvus važiavimas mieste arba neaiški priežiūros istorija didina brangaus remonto riziką. Per bandomąjį važiavimą svarbu atkreipti…
• 2.0 TDI EGR sistemos sutrikimaiNaudotų automobilių apžvalgoje nurodoma, kad iki facelift gamintuose 2.0 TDI pasitaikė EGR vožtuvo problemų. Diagnostika gali parodyti klaidas, o eksploatacijoje pasireikšti…
• DPF ir vėlesnių dyzelių išmetamųjų dujų įrangos patikraNaudoto dyzelio pirkimo gidas rekomenduoja patikrinti DPF pelenų apkrovą ir įvertinti, ar automobilis daug važinėjo trumpais atstumais. Vėlesni Euro 6 variantai gali turėti…
• 2.0 TFSI elektrinio vandens siurblio atšaukimo kampanijaADAC nurodo, kad kai kurių 2.0 TFSI elektrinis vandens siurblys galėjo perkaisti; ankstesnis programinės įrangos sprendimas nebuvo pakankamas, todėl buvo numatytas siurblio…
• 3.0 TFSI degalų magistralės sandarumo kampanijaADAC dokumentuoja kampaniją dėl galimo degalų garų nuotėkio jungtyse tarp degalų magistralės ir purkštukų tiekimo dalies; vienas galimų požymių – degalų kvapas salone. Patikrinti…
• 3.0 TDI stabdžių stiprintuvo veikimo rizika tam tikriems automobiliamsAUTO BILD nurodo, kad 2012 m. kovo–gruodžio laikotarpiu pagamintuose kai kuriuose 3.0 TDI alyvos garai galėjo pažeisti stabdžių stiprintuvo membraną ir sumažinti stiprinimą. Tai…

• Sutikrinti VIN, pagaminimo datą, kilmės šalį, variklio ir pavarų dėžės kodus; registracijos metai gali nesutapti su pagaminimo metais.
• Paprašyti sąskaitų ar kitų įrodymų apie paskirstymo diržo, įtempiklių ir vandens siurblio keitimą. Jei istorijos nėra, įtraukti pilno aptarnavimo kainą į pasiūlymą.
• Šaltą variklį užvesti pačiam: stebėti užvedimo trukmę, dūmus, nelygų darbą, pašalinius garsus, įspėjamąsias lemputes ir aušinimo skysčio temperatūros kilimą.
• 2.5 TDI atveju atlikti specialistui skirtą variklio kodo patikrą; įvertinti paskirstymo velenų ir vožtuvų pavaros būklę, siurblio darbą, turbinos slėgį, dūmingumą ir klaidas.
• Multitronic bandomuoju važiavimu patikrinti pajudėjimą, lėtą riedėjimą, įsibėgėjimą ir važiavimą įkalnėn; neturi būti trūkčiojimo, apsukų svyravimo ar avarinio režimo. Paprašyti transmisijos diagnostikos ir alyvos priežiūros įrodymų.
• Tiptronic ir mechaninę dėžę išbandyti šaltą ir įšilusią: pavaros turi įsijungti sklandžiai, be slydimo, smūgių ar neįprasto ūžesio. Patikrinti, ar yra aptarnavimo istorija.

• Pagal VIN ir automobilio duomenų lipduką nustatykite tikslų variklio bei pavarų dėžės kodą, rinkos kilmę ir tikrąją komplektaciją. Nevertinkite vien pagal bagažinės ženklelį.
• Paprašykite sąskaitų ar patikrinamų įrašų apie reguliarius variklio alyvos keitimus, pavarų dėžės aptarnavimą ir atliktus didesnius remontus. Vien užrašas „aptarnauta“ nėra pakankamas įrodymas.
• Patikrinkite Audi atstovybėje pagal VIN, ar atliktos visos tam automobiliui taikytinos atšaukimo ir serviso kampanijos, ypač susijusios su stabdžiais, degalų sistema ar 2.0 TFSI vandens siurbliu.
• Variklį užveskite visiškai šaltą. Klausykitės neįprastų garsų, stebėkite dūmingumą, netolygų darbą ir įspėjimus prietaisų skydelyje; po bandomojo važiavimo pakartotinai apžiūrėkite, ar nėra alyvos, degalų ar aušinimo skysčio nuotėkių.
• Dyzelio atveju diagnostika patikrinkite DPF apkrovą ir regeneracijos duomenis, EGR klaidas, o jei sumontuota – SCR/AdBlue sistemos įrašus. Daugiausia trumpais atstumais naudotam automobiliui skirkite papildomą dėmesį.
• Automatinę dėžę išbandykite šaltą ir įšilusią: pajudėkite lėtai, manevruokite pirmyn ir atgal, įvertinkite įjungimo delsą, trūkčiojimą, vibraciją ir pavarų perjungimą. Paprašykite specialisto atlikti dėžės diagnostiką.

• Erdvus salonas, ypač gale, ir praktiškas Avant kėbulas.
• Komfortiškas, stabilus važiavimas ilgose kelionėse; gerai išsilaikęs salonas ir surinkimo kokybė dažnai tebėra patrauklūs.
• Quattro suteikia daugiau traukos slidžiame kelyje, jei sistema tvarkinga ir visos padangos tinkamos bei vienodo dydžio.
• Platus variklių, kėbulų ir komplektacijų pasirinkimas; Lietuvoje gerai pažįstama VAG technika ir paprastai randama remonto patirties.

• Labai gera garso izoliacija, patogios sėdynės ir rafinuotas važiavimas, ypač ilgose kelionėse; savininkų atsiliepimuose dažnai giriamas salono komfortas ir tylumas. ([cars.com](https://www.cars.com/research/audi-a6-2016/consumer-reviews/?page=1))
• Kokybiškai surinktas, erdvus salonas ir praktiškas Avant kėbulas; ADAC išskiria apdailos kokybę, vietą salone ir saugumą. ([assets.adac.de](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0274-audi-a6-2011-2018-benziner-bericht.pdf))
• Plati variklių, pavarų, kėbulų ir įrangos gama leidžia rasti ekonomišką ilgo nuotolio automobilį arba galingą quattro versiją. ([assets.adac.de](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0275-audi-a6-2011-2018-diesel-bericht.pdf?utm_source=openai))
• Tinkamai parinktas 2.0 TDI gali būti taupus, o 3.0 TDI ir V6 benzininiai varikliai pasižymi sklandžia trauka. AUTO BILD ilgalaikiame 2.0 TDI bandyme po 100 000 km aprašė gerą būklę ir nedidelį gedimą, tačiau tai vieno bandyto automobilio, o ne visų egzempliorių garantija. ([autobild.de](https://www.autobild.de/artikel/audi-a6-4g-gebrauchtwagen-kaufberatung-diesel-benziner-16743053.html))