Chrysler 300C
Pirkėjo gidas, silpnos vietos, varikliai ir reali informacija apie šią modelio kartą.
Chrysler 300C I karta
Pirmos kartos Chrysler 300C – didelis, galinių ratų pavara varomas amerikietiško stiliaus sedanas (ir universalas Touring), kurio važiuoklė ir dalis technikos paimta iš ankstesnės kartos Mercedes-Benz E klasės. Tinka tiems, kam reikia erdvaus, gerai įrengto, pigiai nuvertėjusio automobilio ir kas ruošiasi didelėms eksploatacijos sąnaudoms bei galimoms elektros smulkmenoms.
Kodėl verta rinktis?
- Didelis, erdvus salonas ir didelė bagažinė (What Car?)
- Gausi standartinė įranga, už kainą pranokstanti daugelį konkurentų (What Car?, Caradisiac)
- 3,0 CRD dyzelis iš Mercedes – Autocar ir Caradisiac vertinimu, patikimas (Autocar – apie 35 mpg), Caradisiac pasikartojančių sunkių gedimų nenurodo; ankstyvų egzempliorių smulkesnės bėdos aprašytos žemiau
- Autocar: nepaisant plieninio kėbulo, korozija nėra problema
Varikliai ir versijos
- Benzininiai: V6 (What Car? nurodo 3,5 l), 5,7 l Hemi V8 su cilindrų atjungimu važiuojant tolygiai; 6,1 l Hemi V8 SRT-8 (retas)
- Dyzelinis: 3,0 l V6 CRD (Mercedes kilmės Common Rail) – Europoje populiariausia versija
- Pavarų dėžės: automatinės. Šaltiniai dėl pavarų skaičiaus nesutaria: Autocar nurodo 5 pavarų automatą prie CRD ir V8, Caradisiac – 4 pavarų automatą prie abiejų V6 variantų ir 5 pavarų prie V8
Ką verta žinoti prieš perkant
Dažniausiai minimos šios kartos vietos, kurias verta patikrinti prieš priimant sprendimą.
Elektros smulkūs gedimai ir laidynas
Autocar: dažniausia bėda – elektros gedimai, reikalaujantys išmanančio specialisto. Padangų slėgio jutiklių kištukas po priekiniu bamperiu gali sudrėkti, sukelti trumpąjį jungimą ir suklaidinti visą elektros sistemą; po gaubtu ant vidinio sparno (nearside pusėje) esantis laidynas gali būti apdegęs nuo kondicionieriaus vamzdžių; verta apžiūrėti du WCM saugiklių blokus. Šildymo ir ventiliacijos sistema linkusi į elektrinius gedimus. Caradisiac pastebi GPS ir radijo disfunkcijas bei sinchronizacijos su telefonais problemų.
Priekinė pakaba ir vairo traukės
Autocar: automobilis labai sunkus priekyje, apatinių priekinių svirčių įvorės pasiduoda maždaug ties 40 000 mylių – girdėti beldimas važiuojant per nelygumus; patikrinkite, ar neužstrigęs galinis rankinis stabdys. Caradisiac: kai kuriems automobiliams pastebėtas ankstyvas vairo kamuolinių šarnyrų nusidėvėjimas ir pavieniai amortizatorių nuotėkiai ankstyvuose CRD.
Ankstyvų CRD variklio gedimai
Autocar: ankstyvuose dyzeliuose gali sugesti sūkurio sklendžių (swirl) varikliukas, dėl to prarandama galia; sustojimas po užvedimo gali rodyti užstrigusį kuro bake esantį valdymo vožtuvą, ribojantį persipildymą; alyva gali tekėti pro pavarų dėžės sandariklį ant starterio, o iš pildymo kakliuko – ant generatoriaus ir jį sugadinti. Caradisiac: kai kuriuose CRD pasitaiko DPF regeneracijos problemų ar dūmų jos metu, ypač retai važinėjamuose automobiliuose.
Automatinė dėžė ir skysčio nuotėkiai
Autocar: dėžės apačioje patikrinkite alyvos pėdsakus iš pažeisto O žiedo ten, kur praeina elektros laidai; lėtas dundesys pastoviu greičiu gali rodyti sukimo momento keitiklį; klausykitės triukšmingo diferencialo. Caradisiac pastebi retus aušinimo skysčio nuotėkius, kai reikia keisti sistemos sandariklius.
Salono ir apdailos susidėvėjimas
Autocar: iki 2008 m. gamybos automobiliuose vairuotojo sėdynės šoninė odos atrama linkusi įtrūkti, plastikai lengvai braižosi, reikia patikrinti elektrinių sėdynių veikimą. Caradisiac mini greitai nusidėvinčius sėdynių užvalkalus ir retai – blogai laikomas durų juosteles.
Ar verta pirkti?
Verta svarstyti, jei ieškote erdvaus, patogaus ir pigaus aukštesnės klasės automobilio ir sutinkate su dideliu kuro bei dalių poreikiu. Iš versijų šaltiniai labiausiai giria 3,0 CRD (Autocar eksperto nuomone, geriausia versija – dyzelinis universalas); pirkdami remkitės aptarnavimo istorija ir patikrinkite elektrą bei pakabą. Venkite egzempliorių be istorijos ir su neaiškiais elektros gedimais.
