Škoda Superb
Pirkėjo gidas, silpnos vietos, varikliai ir reali informacija apie šią modelio kartą.
Škoda Superb II karta
Antros kartos Škoda Superb (2008–2015, 2010 m. atsirado universalas, 2013 m. – restilius) – labai erdvus ir patogus didelės klasės automobilis su didžiule bagažine ir daug vietos galinėje sėdynėje. Tinka šeimoms ir daug važiuojantiems, tačiau automobilis sudėtingas, todėl svarbūs variklis, DSG būklė ir aptarnavimų istorija.
Kodėl verta rinktis?
- Labai didelis salonas, didžiulė bagažinė ir daug vietos galinėje sėdynėje
- Geras variklių pasirinkimas, ypač 1.8 TSI ir 2.0 TDI
- Patogus, solidžiai surinktas automobilis už protingą kainą
- Apklausose (Driver Power) vertinamas gerai, ypač už praktiškumą
Varikliai ir versijos
- Benzininiai: 1.4 TSI, 1.8 TSI (grandinė, Carbuyer rekomenduoja kaip geriausią benziną), 3.6 V6
- Dyzeliniai: 1.9 TDI (GreenLine; nuo 2010 m. rugpjūčio pakeistas 1.6 TDI GreenLine), 2.0 TDI (140 / 170 AG; Carbuyer nurodo 138 / 168 AG)
- Pavarų dėžės: mechaninė ir DSG automatinė; 4x4 siūlytas su 1.8 TSI, 2.0 TDI 170 AG ir 3.6 V6
Ką verta žinoti prieš perkant
Dažniausiai minimos šios kartos vietos, kurias verta patikrinti prieš priimant sprendimą.
DSG dėžė
Carbuyer: drebėjimas, vibracija ar delsimas pajudant ir keičiant pavaras mažu greičiu; programinis atnaujinimas gali nepadėti, galimas susidėvėjęs sankabos paketas. DSG nelabai tinka sunkiam vilkimui. Auto Express: DSG automobiliai, pagaminti 2008 m. rugsėjį–2009 m. rugpjūtį, buvo atšaukti dėl galimo pavaros praradimo (sprendimas – programinė įranga).
Keyless (KESSY) ir kita elektronika
Auto Express: bekontakčio atrakinimo sistema kartais neatpažįsta rakto ir automobilis neužsiveda. Carbuyer: pasitaiko pavieniai gedimai – nesilankstantys veidrodžiai, langai, užsidegantys ABS / stabdžių elektronikos įspėjimai (blogai prijungti ar sugedę ABS jutikliai), sugedę sėdynių šildytuvai. What Car? taip pat mini sankabos ir smagračio gedimus, bet retus.
Ratlankiai ir kėbulo detalės
Auto Express ir Carbuyer: kai kurie lengvojo lydinio ratlankiai korozuoja po laku; Škoda ženkliukai gali korozuoti. What Car?: pasitaiko pernelyg dilstančių padangų, nusilupančių bamperių dažų ir silpno kuro bako dangtelio.
Atšaukimo kampanijos
Carbuyer: trys atšaukimai – gaisro rizika (penki 2008 m. liepos–2009 m. vasario automobiliai), galios praradimas automatams ir kuro nuotėkis 2.0 TDI, pagamintuose nuo 2009 m. pradžios iki 2011 m. pabaigos. Auto Express pateikia tą patį apie 2.0 TDI kuro nuotėkį ir DSG; taip pat nurodo, kad dalis 1.6 ir 2.0 TDI patenka į „Dieselgate“ programą.
Dyzelių DPF ir diržo keitimas
What Car?: benzininis geresnis, jei važinėjama tik trumpai, nes taip išvengiama DPF problemų. Dyzelių paskirstymo diržas – ne grandinė; Auto Express nurodo keisti kas 90 000–140 000 mylių ar 4–5 metus, Carbuyer – kas apie 4 metus arba 90 000–130 000 mylių, rekomenduodamas keisti kartu su vandens pompa.
Ar verta pirkti?
Verta, jei ieškote daug vietos už mažą kainą. Carbuyer rekomenduoja 1.8 TSI (mažai metinės ridos) arba 2.0 TDI, o 1.9 TDI ir 1.4 TSI laiko silpnesniais pasirinkimais. Didžiausia rizika – DSG be geros priežiūros istorijos ar garantijos.
