2008–2015 · 5 žinomos problemos
Škoda Superb II karta dažniausi gedimai ir ką tikrinti
Antros kartos Škoda Superb (2008–2015, 2010 m. atsirado universalas, 2013 m. – restilius) – labai erdvus ir patogus didelės klasės automobilis su didžiule bagažine ir daug vietos galinėje sėdynėje. Tinka šeimoms ir daug važiuojantiems, tačiau automobilis sudėtingas, todėl svarbūs variklis, DSG būklė ir aptarnavimų istorija.
Pilnas Škoda Superb II karta gidas →Dažniausios problemos
DSG dėžė
Carbuyer: drebėjimas, vibracija ar delsimas pajudant ir keičiant pavaras mažu greičiu; programinis atnaujinimas gali nepadėti, galimas susidėvėjęs sankabos paketas. DSG nelabai tinka sunkiam vilkimui. Auto Express: DSG automobiliai, pagaminti 2008 m. rugsėjį–2009 m. rugpjūtį, buvo atšaukti dėl galimo pavaros praradimo (sprendimas – programinė įranga).
Keyless (KESSY) ir kita elektronika
Auto Express: bekontakčio atrakinimo sistema kartais neatpažįsta rakto ir automobilis neužsiveda. Carbuyer: pasitaiko pavieniai gedimai – nesilankstantys veidrodžiai, langai, užsidegantys ABS / stabdžių elektronikos įspėjimai (blogai prijungti ar sugedę ABS jutikliai), sugedę sėdynių šildytuvai. What Car? taip pat mini sankabos ir smagračio gedimus, bet retus.
Ratlankiai ir kėbulo detalės
Auto Express ir Carbuyer: kai kurie lengvojo lydinio ratlankiai korozuoja po laku; Škoda ženkliukai gali korozuoti. What Car?: pasitaiko pernelyg dilstančių padangų, nusilupančių bamperių dažų ir silpno kuro bako dangtelio.
Atšaukimo kampanijos
Carbuyer: trys atšaukimai – gaisro rizika (penki 2008 m. liepos–2009 m. vasario automobiliai), galios praradimas automatams ir kuro nuotėkis 2.0 TDI, pagamintuose nuo 2009 m. pradžios iki 2011 m. pabaigos. Auto Express pateikia tą patį apie 2.0 TDI kuro nuotėkį ir DSG; taip pat nurodo, kad dalis 1.6 ir 2.0 TDI patenka į „Dieselgate“ programą.
Dyzelių DPF ir diržo keitimas
What Car?: benzininis geresnis, jei važinėjama tik trumpai, nes taip išvengiama DPF problemų. Dyzelių paskirstymo diržas – ne grandinė; Auto Express nurodo keisti kas 90 000–140 000 mylių ar 4–5 metus, Carbuyer – kas apie 4 metus arba 90 000–130 000 mylių, rekomenduodamas keisti kartu su vandens pompa.
Ką tikrinti apžiūroje
- DSG: išbandykite pajudėjimą ir lėtą važiavimą – neturi drebėti, vibruoti ar delsti; ieškokite programinių atnaujinimų ir sankabos keitimo istorijos
- Patikrinkite, ar atlikti atšaukimai (DVSA / gamintojo patikra pagal VIN), ypač DSG ir 2.0 TDI kuro nuotėkio
- Dyzeliams – ar ir kada keistas paskirstymo diržas su vandens pompa; 1.4 TSI patikslinkite, ar grandinė, ar diržas
- Išbandykite KESSY (raktas salone), langus, veidrodžių sulankstymą, ABS / ESP lemputes, sėdynių šildymą
- Apžiūrėkite lengvojo lydinio ratlankius (korozija, bordiūrų pažeidimai) ir padangų dilimą
- Vairuotojo sėdynės odos nusidėvėjimas ir bagažinės (Twindoor) atidarymas abiem režimais
- Dėmesio dėl didelės ridos automobilių, galėjusių dirbti taksi, ir tų, kurie vilko priekabas
Skelbimo puslapyje rasite interaktyvų apžiūros sąrašą – pasižymėkite punktus telefone apžiūros metu.
Verdiktas
Verta, jei ieškote daug vietos už mažą kainą. Carbuyer rekomenduoja 1.8 TSI (mažai metinės ridos) arba 2.0 TDI, o 1.9 TDI ir 1.4 TSI laiko silpnesniais pasirinkimais. Didžiausia rizika – DSG be geros priežiūros istorijos ar garantijos.
Skaityti pilną gidą: varikliai, privalumai, savininkų atsiliepimai →Parduodami Škoda Superb II karta (1)
Visi skelbimai →Kiti gedimų puslapiai
Šaltiniai
Informacija orientacinė, parengta pagal viešus šaltinius ir savininkų patirtį. Konkretaus automobilio būklę patikrinkite servise prieš pirkdami.

