Škoda Octavia III karta dažniausi gedimai ir ką tikrinti

Dažniausios problemos

1. DSG DQ200 trūkčiojimas

   7 pavarų DSG su sausa sankaba (dažniausiai su 1.0–1.4 TSI ir 1.6 TDI) gali trūkčioti pajudant ir važiuojant lėtai, „ieškoti“ pavaros; gedus mechatronikai užsidega klaidos ir įsijungia avarinis režimas. Remontas brangus.

2. Vandens pompos ir termostato korpuso nuotėkis (TSI)

   Benzininiuose EA211 varikliuose (1.0, 1.2, 1.4 TSI) plastikinis vandens pompos ir termostato korpusas ilgainiui pradeda leisti aušinimo skystį – dažnai lėtai, prieš užsidegant įspėjimui.

3. Kietųjų dalelių filtras (DPF) ir EGR (TDI)

   1.6 ir 2.0 TDI, daugiausia važinėjant trumpus atstumus mieste, užsikemša DPF, stringa EGR vožtuvas; vėlesniuose Euro 6 dyzeliuose pasitaiko AdBlue sistemos gedimų.

4. Alyvos sąnaudos (1.8 / 2.0 TSI)

   EA888 varikliai (įsk. RS) gali naudoti alyvą tarp techninių aptarnavimų – būtina reguliariai tikrinti lygį.

5. Pakaba ir smulkūs elektros gedimai

   Minimas priekinės pakabos bildesys, stabilizatoriaus traukių laisvumai, amortizatorių nuotėkis, pavieniai elektronikos ir klimato kontrolės ekrano gedimai, vanduo per stoglangio rėmą.

Ką tikrinti apžiūroje

• DSG: išbandykite pajudėjimą ir lėtą važiavimą kamštyje – neturi trūkčioti, bildėti ar delsti
• Aušinimo skysčio lygis ir pėdsakai aplink vandens pompą (TSI), saldus kvapas variklio skyriuje
• Klaidų nuskaitymas: DPF, EGR, AdBlue, DSG mechatronika
• Alyvos lygis šaltame variklyje ir aptarnavimų istorija (alyvos keitimai ne rečiau kaip ~15 000 km)
• VIN istorija (avarijos, rida), drėgmės pėdsakai salone ir po stoglangiu
• Ar veikia Start-Stop (po akumuliatoriaus keitimo jis turi būti užregistruotas sistemoje)

Skelbimo puslapyje rasite interaktyvų apžiūros sąrašą – pasižymėkite punktus telefone apžiūros metu.

Kiti gedimų puslapiai

• Visos markės ir modeliai →