Opel Insignia Insignia A dažniausi gedimai ir ką tikrinti

Dažniausios problemos

1. 2.0 CDTI: DPF, EGR, turbinos valdymas

   Auto Świat nurodo, kad dyzeliuose dažnai užsikemša kietųjų dalelių filtras (DPF) ir genda jo stebėjimo elektronika; dalis savininkų DPF išėmė, o tai gali sukelti problemų techninėje apžiūroje. Car Mechanics mini EGR aušintuvo korpuso gedimus, triukšmingus turbinos slėgio solenoidinius vožtuvus ir tekančius tarpinio aušintuvo vamzdžius; RAC savininkų apklausoje aušinimo skysčio nuotėkis atsekta iki sugedusio EGR. ADAC gedimų statistikoje 2009–2010 m. modeliams kartojasi EGR sistemos gedimai, 2015–2018 m. – turbinos gedimai (Volksstimme).

2. Mechaninė dėžė M32 ir dvimasis smagratis

   Auto Świat: M32 mechaninė dėžė genda dažniau nei automatinės, jos guoliai neilgaamžiai, gali skilti korpusas. Car Mechanics: M32 (silpnesniuose dyzeliuose) kritikuojama dėl kaukimo, F40 laikoma daug geresne; dvimasis smagratis turi priešlaikinių gedimų istoriją, kai kurie buvo pakeisti nemokamai. RAC savininkų apklausoje minimas smagračio keitimas, o vienas automatinės dėžės savininkas skundėsi transmisijos kaukimu.

3. Elektronika, multimedija ir elektroninis stovėjimo stabdys

   RAC (po 2013 m. atnaujinimo) mini smulkius elektros ir ECU gedimus, jutiklinio ekrano problemas, atsitiktinius įspėjimus prietaisų skydelyje ir savaime išsijungusį informacinį ekraną. Auto Świat rašo, kad elektra ir elektronika daug problemų kelia ypač senesniuose automobiliuose ir gali degti oro pagalvių lemputė. AutoBild pažymi, kad kartais kaprizingas elektroninis stovėjimo stabdys; ADAC statistikoje daugelį metų kartojasi akumuliatoriaus gedimai.

4. Pakaba ir vairavimo sistema

   Pagal AutoBild TÜV-Report 2023 (Volksstimme) Insignia A spyruoklių ir amortizatorių trūkumai randami maždaug dvigubai dažniau nei vidutiniškai. Auto Świat: pakaba apskritai patvari, bet dažnai tenka keisti galinius svirtis, o reguliuojami amortizatoriai brangūs. Car Mechanics: vairo mechanizmas gali sugesti arba pradėti tekėti jo sandarikliai; 2012 m. BBC Watchdog aprašė trūkinėjančius vairo stiprintuvo vamzdelius dyzeliuose, iš kurių skystis galėjo lašėti ant išmetimo kolektoriaus ir DPF (keisti slėginiai vamzdeliai). RAC 2008–2013 m. modelių apžvalgoje mini vairo stiprintuvo smulkmenas.

5. Alyvos nuotėkiai, korozija, apšvietimas, stabdžiai

   TÜV duomenimis (Volksstimme, AutoBild) Insignia dažnai turi didelį alyvos nuotėkį, pažeidžiamas išmetimo sistemas ir problemų su išmetamųjų dujų patikra; nuo trečios apžiūros dažniau genda priekinis ir galinis apšvietimas, senstant dėvisi stabdžių žarnelės, inspektoriams nepatinka griovelius turintys stabdžių diskai. Auto Świat įspėja, kad antikorozinė apsauga silpna ir rūdys puola laikančias kėbulo dalis iš apačios. Car Mechanics mini kartais užstringančius galinius stabdžius ir kondicionieriaus radiatoriaus pažeidimus nuo kelio akmenukų.

6. 1.6 CDTI (2015–2017): grandinė, purkštukai, kolektorius

   Šaltiniai nesutaria: RAC 1.6 CDTI giria už ekonomiškumą, o Autocentrum B16DT šeimos variklį (naudotas ir Astra, Zafira Tourer) vertina neigiamai – triukšmauja pavarų dėžės pusėje esanti paskirstymo grandinė, purkštukai jautrūs kuro kokybei, skilinėja išmetimo kolektorius, genda kaitinimo žvakės ir NOx jutikliai, o per DPF regeneraciją į alyvą patekęs kuras didina alyvos lygį ir sąnaudas. Tas pats šaltinis teigia, kad ne visi varikliai paveikti, o svarbiausia – laiku keisti alyvą. Auto Świat taip pat 1.6 CDTI priskiria varikliams su neilgaamže paskirstymo pavara.

Ką tikrinti apžiūroje

• Reikalaukite aptarnavimo istorijos: daug automobilių buvo įmonių parkuose, todėl rida didelė; 1.6 ir 1.8 benzininiams bei 2.0 CDTI patikrinkite, ar paskirstymo diržas su įtempėjais keistas (Car Mechanics: kas 6 metai arba 100 000 mylių)
• Dyzeliams įsitikinkite, kad DPF neišimtas, nuskaitykite klaidas (DPF, EGR, turbinos slėgis) ir apžiūrėkite tarpinio aušintuvo vamzdžius bei aušinimo skysčio lygį
• 1.6 CDTI ir 2.8 V6 paklausykite paskirstymo grandinės triukšmo šaltam varikliui; 1.6 CDTI patikrinkite, ar alyvos lygis nekyla
• Mechaninėje dėžėje klausykitės kaukimo (ypač M32) ir guolių ūžesio, sankaboje – smagračio barškėjimo ir trūkčiojimo pajudant
• Apžiūrėkite dugną ir laikančias kėbulo dalis dėl korozijos, variklį ir dėžę – dėl alyvos nuotėkių, vairo mechanizmą ir stiprintuvo vamzdelius – dėl skysčio nuotėkių
• Patikrinkite spyruokles, amortizatorius, galines svirtis, stabdžių diskus ir ar neužstringa galiniai stabdžiai; išbandykite elektroninį stovėjimo stabdį
• Išbandykite multimediją, prietaisų skydelį, kondicionierių ir visą apšvietimą; įsitikinkite, kad nedega oro pagalvių lemputė, ir paklauskite, ar atlikti atšaukimai

Skelbimo puslapyje rasite interaktyvų apžiūros sąrašą – pasižymėkite punktus telefone apžiūros metu.

Kiti gedimų puslapiai

• Visos markės ir modeliai →