2000–2007 · 5 žinomos problemos
Citroen C5 C5 I dažniausi gedimai ir ką tikrinti
Pirmos kartos Citroen C5 (šaltiniuose – 2001–2008 m., facelift 2004 m. pabaigoje) – didelis, labai komfortiškas sedanas ir universalas su hidropneumatine Hydractive 3 pakaba. Tinka tiems, kam svarbiausia važiavimo minkštumas ir erdvė už nedidelę kainą, tačiau šaltiniai įspėja dėl elektros, pakabos ir automatinių dėžių problemų.
Pilnas Citroen C5 C5 I gidas →Dažniausios problemos
Elektros gedimai
What Car?: iki 50 % problemų susiję su elektra, gedimai dažnai atsiranda staiga. Dažniausiai minimi prietaisų skydelis, audio sistema ir oro kondicionierius – reikia išbandyti visus jungiklius.
Automatinės dėžės ir avarinis režimas
What Car? nurodo, kad automatinės dėžės gali duoti problemų: savininkai skundžiasi, kad automobilis pereina į avarinį (failure) režimą, o dealeriams sunku nustatyti tikslią priežastį.
Hidropneumatinė pakaba
Sistema užsandarinta gamykloje ir neturi periodinės priežiūros, bet gali sugesti – gali tekti keisti hidraulinį siurblį, pasitaiko, kad automobilis pats keičia aukštį. RAC pakabą laiko gana patikima, bet dalys brangios; What Car? nurodo, kad po maždaug penkerių metų pakabą reikia remontuoti. Šaltiniai vertina nevienodai.
2.0 dyzelio sankaba
What Car?: 2.0 dyzelių sankabą gali tekti remontuoti po maždaug 50 000 mylių (~80 000 km); remontas gali būti brangus.
Galinių svirčių guoliai, suportai, 2.2 HDi DPF
Forumo dalyviai (French Car Forum): galinių išilginių svirčių guoliai vis dar kenčia nuo vandens patekimo ir tepalo trūkumo, rūdija galiniai suportai, šildytuvo radiatorių sunku pasiekti. Tame pat forume rašoma, kad 2.2 HDi turi kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir savininkai skundžiasi jo problemomis, o 2.0 HDi 8v jo neturi. Tai forumo nuomonė.
Ką tikrinti apžiūroje
- Išbandykite elektrą: prietaisų skydelį, audio, oro kondicionierių, visus jungiklius
- Patikrinkite pakabą: užvedus kėbulas turi pakilti, nustatytas aukštis neturi keistis savaime; ieškokite drėgmės prie siurblio ir žarnų
- Pasiteiraukite apie pakabos patikrą ir sferų/hidraulinio skysčio keitimą bei reikalaukite aptarnavimo istorijos
- Automatinė dėžė: išbandykite, ar neįsijungia avarinis režimas ir ar sklandžiai keičia pavaras; nuskaitykite klaidas
- 2.0 dyzelis: sankabos veikimas; 2.2 HDi: DPF būklė ir klaidų istorija
- Patikrinkite, ar yra apatinė apsauga (forumas: dažnai dingsta, tada gali būti sugadinti ratų arkų įdėklai) ir galinių suportų bei svirčių guolių būklę
- Diržo keitimo istorija: forumo dalyviai nurodo apie 100 000 mylių arba 10 metų intervalą (reikalinga tikslinti pagal konkretų variklį)
Skelbimo puslapyje rasite interaktyvų apžiūros sąrašą – pasižymėkite punktus telefone apžiūros metu.
Verdiktas
Pirkti verta tik prižiūrėtą egzempliorių su aptarnavimo istorija ir išbandyta pakaba bei elektra. What Car? rekomenduoja modelį po 2004 m. atnaujinimo, geriausia 1.6 arba 136 AG 2.0 dyzelį, o 3.0 V6 vengti; forumo dalyviai teikia pirmenybę ankstyvam (iki 2004 m.) 2.0 HDi 8v be DPF – šaltiniai šiek tiek nesutaria. Vengtinos automatinės dėžės su avariniu režimu ir nepatikrinta pakaba.
Skaityti pilną gidą: varikliai, privalumai, savininkų atsiliepimai →Parduodate Citroen C5 C5 I?
Šiuo metu šios kartos skelbimų nėra. Įkelkite savo – pirkėjai jau domisi.
Įkelti skelbimą nemokamai Peržiūrėti katalogą →Kiti gedimų puslapiai
Šaltiniai
Informacija orientacinė, parengta pagal viešus šaltinius ir savininkų patirtį. Konkretaus automobilio būklę patikrinkite servise prieš pirkdami.