1994–1997 · 4 žinomos problemos

Audi A6 C4 dažniausi gedimai ir ką tikrinti

Audi A6 C4 (1994–1997) – didelis, komfortiškas sedanas arba Avant universalas, iš esmės paremtas Audi 100 C4 konstrukcija ir po atnaujinimo pervadintas A6. Tai atskira patvirtinta karta; 1997 m. ją pakeitė naujos konstrukcijos A6. Variklių ir įrangos pasiūla skyrėsi pagal rinką bei modelio metus, todėl konkretaus automobilio komplektaciją verta tikrinti pagal VIN ir variklio kodą. Lietuvos pirkėjui svarbiausia ne vien variklio reputacija, o reali kėbulo, transmisijos ir ilgalaikės priežiūros būklė.

Pilnas Audi A6 C4 gidas →

Dažniausios problemos

  1. 2.5 TDI įpurškimo sistemos nusidėvėjimas

    Šios kartos naudotų automobilių apžvalgoje įvardijami ilgainiui pasitaikantys TDI įpurškimo sistemos gedimai. Tai nėra pagrindas teigti, kad visi AAT ar AEL varikliai turi konstrukcinį defektą, tačiau prastas užvedimas, netolygus darbas, dūmingumas ar galios stoka turėtų paskatinti tikrinti įpurškimo sistemos būklę, siurblio nustatymus ir kuro tiekimą.

  2. Dyzelio vakuuminio siurblio garsas ir stabdžių vakuumo patikra

    Naudoto A6 C4 apžvalgoje minima dyzelinių versijų vakuuminio siurblio keliamas triukšmas. Perkant reikia įvertinti, ar iš variklio skyriaus sklindantis neįprastas garsas susijęs su siurbliu, ir patikrinti stabdžių stiprintuvo veikimą. Jei pedalas neįprastai kietas ar stabdymo pagalba nepastovi, automobilio nereikėtų vertinti vien kaip turinčio nedidelį pašalinį garsą.

  3. Quattro transmisijos laisvumas ar nusidėvėjimas

    A6 C4 pirkimo apžvalgoje minimi pasitaikantys quattro pavaros laisvumai. Bandomojo važiavimo metu klausykitės smūgių ar ūžesio pajudant, keičiant apkrovą ir sukant; servise tikrinkite velenus, šarnyrus, diferencialus ir nuotėkius. Tai nusidėvėjimo patikros punktas, o ne įrodymas, kad visos quattro sistemos turi vienodą gedimą.

  4. Rinkai ir varikliui specifinės atšaukimo kampanijos

    Australijos rinkos šaltinis nurodo 1995–1996 m. automobilių vairuotojo oro pagalvės atšaukimus dėl galimo nepageidaujamo išsiskleidimo ir atskirą 2.8 l V6 kampaniją, susijusią su oro srauto matuoklio oro tinkleliu ir galimu droselio užstrigimu po variklio uždegimo sutrikimų. Šie duomenys taikomi Australijoje parduotiems automobiliams, todėl jų negalima automatiškai laikyti Lietuvos ar kitų rinkų kampanijomis. Vis dėlto verta patikrinti VIN ir dokumentus, ypač jei automobilis importuotas iš Australijos.

Ką tikrinti apžiūroje

  • Patikrinkite VIN, registracijos dokumentus, variklio kodą ir pavarų dėžę: vien registracijos metai nepatvirtina konkrečios rinkos komplektacijos ar variklio.
  • Apžiūrėkite automobilį ant keltuvo: slenksčius ir kėlimo vietas, dugną, ratų arkas, grindis, durų apačias ir Avant galines duris. Tai amžiaus bei ankstesnio remonto patikra, o ne teiginys, kad C4 būtinai turi korozijos ydą.
  • Paprašykite variklį užvesti visiškai šaltą. Stebėkite užvedimo lengvumą, dūmus, netolygų darbą, pašalinius garsus ir temperatūros kilimą; 2.5 TDI atveju papildomai įvertinkite kuro sistemos veikimą.
  • Ieškokite įrodymų apie atliktą paskirstymo diržo ir su juo susijusių darbų priežiūrą. Jei dokumentų nėra, įtraukite šį aptarnavimą į pirkimo biudžetą, o ne pasikliaukite vien pardavėjo žodžiu.
  • Patikrinkite, ar variklis nekaista, ar nėra aušinimo skysčio nuotėkių, alyvos prasisunkimo, neįprasto dūmingumo ar alyvos ir aušinimo skysčio susimaišymo požymių.
  • Mechaninę pavarų dėžę išbandykite per visus bėgius: ieškokite traškesio, bėgio išmetimo, sankabos slydimo ir neįprastų vibracijų. Automatinę dėžę išbandykite tiek šaltą, tiek įšilusią: pavaros turi jungtis be ryškių smūgių ar delsimo.
  • Quattro automobilyje patikrinkite, ar visos keturios padangos vienodo matmens ir panašaus nusidėvėjimo; įvertinkite transmisijos ūžesį, smūgius, nuotėkius ir laisvumą. Remontui gali reikėti daugiau lėšų nei priekiniais ratais varomai versijai.
  • Įvertinkite stabdžių pedalo veikimą ir ar nėra dyzeliams būdingo vakuuminio siurblio triukšmo. Stabdžių sistemos patikrai teikite pirmenybę prieš bandymą diagnozuoti garsą vien iš klausos.
  • Išbandykite visą elektros įrangą: langus, centrinį užraktą, veidrodėlius, prietaisų skydelio rodmenis, šildymą, oro kondicionierių ir salono ventiliatorių. Šiandien dažna problema gali būti tiesiog konkretaus seno automobilio amžius, o ne visai kartai būdingas gedimas.
  • Atlikite ilgesnį bandomąjį važiavimą skirtingu greičiu. Įvertinkite pakabos bildesius, vairo laisvumą, stabdžių trauką į šoną, ratų guolių ūžesį ir salono vandens patekimo požymius.
  • Prieš pirkimą rinkitės nepriklausomą Audi/VAG išmanantį servisą, kuris gali patikrinti automobilį ant keltuvo ir, kai įmanoma, nuskaityti valdymo blokų klaidas.
  • Pirkimo kainoje palikite rezervą: 1994–1997 m. automobilyje geros bendros būklės ir dokumentuotos priežiūros svarba paprastai didesnė už tariamai mažą ridą.

Skelbimo puslapyje rasite interaktyvų apžiūros sąrašą – pasižymėkite punktus telefone apžiūros metu.

Verdiktas

Automobilių Rojaus išvada: Audi A6 C4 gali būti patogus ir tvirtas senas kelionių automobilis, ypač kai randamas dokumentuotos priežiūros 2.5 TDI arba paprastesnė benzininė versija. Tačiau Lietuvos pirkėjui tai jau maždaug trijų dešimtmečių automobilis, todėl pirkite būklę, o ne legendą apie „nesunaikinamą“ Audi. Atidžiai patikrinkite kėbulą, variklį, dėžę ir quattro sistemą, o kainoje numatykite remonto rezervą; nepatikrintas pigus egzempliorius nebūtinai bus pigus eksploatuoti.

Skaityti pilną gidą: varikliai, privalumai, savininkų atsiliepimai →

Parduodate Audi A6 C4?

Šiuo metu šios kartos skelbimų nėra. Įkelkite savo – pirkėjai jau domisi.

Įkelti skelbimą nemokamai Peržiūrėti katalogą →

Kiti gedimų puslapiai

Šaltiniai

Informacija orientacinė, parengta pagal viešus šaltinius ir savininkų patirtį. Konkretaus automobilio būklę patikrinkite servise prieš pirkdami.