Volkswagen Polo
Pirkėjo gidas, silpnos vietos, varikliai ir reali informacija apie šią modelio kartą.
Volkswagen Polo Polo V
Penktos kartos Volkswagen Polo (6R, nuo 2014 m. atnaujintas 6C) – kompaktiškas miesto automobilis, populiarus kaip pirmas ar antras šeimos automobilis. Patikimumo reitinguose jis dažniausiai patenka į vidurį ar apatinę trečdalį klasės, todėl konkretus variklis, dėžė ir priežiūros istorija lemia daugiausia.
Kodėl verta rinktis?
- Kompaktiškas miesto automobilis, populiarus kaip pirmas automobilis
- Platus variklių pasirinkimas, įskaitant ekonomiškus dyzelius ir mechanines dėžes
- Dalių pasiūla plati, o automobilis 2009 m. gavo 5 žvaigždučių Euro NCAP įvertinimą
- Whocanfixmycar apibūdina Polo kaip pakankamai patikimą, o ne nepatikimą automobilį
Varikliai ir versijos
- Benzininiai: 1.2 MPI (3 cilindrai), 1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.2 TSI, 1.4 TSI (GTI), vėlesni 1.4 TSI EA211, 1.8 TSI (6C GTI)
- Dyzeliniai: 1.2 TDI, 1.6 TDI (CR, EA189)
- Pavarų dėžės: 5 ir 6 pavarų mechaninės, 6 pavarų automatinė (AQ250), 7 pavarų DSG DQ200 su sausa sankaba
Ką verta žinoti prieš perkant
Dažniausiai minimos šios kartos vietos, kurias verta patikrinti prieš priimant sprendimą.
1.2 MPI ir 1.2 TSI paskirstymo grandinė
1.2 MPI (CGPA, CGPB, CHFA) grandinės plastikinės kreipiklės sukietėja ir trūkinėja, grandinė gali peršokti dantį. 1.2 TSI (CBZB, CBZC) grandinė ištempiama, kartais jau po 20–30 tūkst. km. Požymiai: kelių sekundžių barškėjimas užvedus šaltą variklį, nelygi veika, klaida P0016.
DSG DQ200 dėžė
7 pavarų DSG su sausa sankaba gali trūkčioti paleidžiant ar perjungiant, slysti (ypač nelyginėse pavarose), atsirasti avarinis režimas ir lėtas pavarų įjungimas. Priežastys: sankabų dėvėjimasis, mechatronikos ar hidraulikos gedimai. Whocanfixmycar pabrėžia, kad prastai prižiūrėtos DSG dėžės gali kainuoti brangiai, ir rekomenduoja aptarnavimą kas 40 000 mylių.
1.4 TSI GTI ir 1.6 TDI
1.4 TSI (CAVE, iki 2012 m. rugsėjo) turi alyvos sąnaudų, stūmoklių ir uždegimo problemų, o esant ilgam dideliam greičiui galimi stūmoklių pažeidimai. 1.6 TDI (CAYA/B/C) būdingi pjezo purkštukų gedimai, EGR vožtuvo ir DPF problemos, ypač važinėjant trumpai.
Galinio dangčio laidai ir elektra
Bagažinės dangčio vyrio vietoje trinasi laidų izoliacija, dėl to gali neveikti spyna ir dangtis gali atsidaryti; polo.blue mini ir stiklų pakėlėjų, ventiliatoriaus variklio bei elektrinio vairo stiprintuvo gedimus. Whocanfixmycar kaip dažniausią kategoriją nurodo elektros gedimus, įskaitant kondicionierių ir Start-Stop sistemą.
Slenksčių korozija
Polo.blue aprašo stiprią slenksčių koroziją, ypač naudojant žiemą druską ir esant purvasaugiams; sudėtinga sutvarkyti vėliau. Šis teiginys pateikiamas tik viename šaltinyje.
Ar verta pirkti?
Verta pirkti, jei rinksitės pagal variklį ir dėžę: verta ieškoti automobilio su mechanine dėže ir dokumentuota priežiūra (ypač 1.2 variklių grandinės). DSG DQ200, 1.4 TSI GTI ir 1.6 TDI be aiškios istorijos – rizikingi, o 1.2 variklių grandinė turėtų būti laikoma greičiau susidėvinčia dalimi.
